С появлением скоростных поездов жизнь путешественников стала намного проще. Современные поезда — это нечто прекрасное, некоторым моделям могут позавидовать даже самолеты. Их скорость настолько велика, что это невероятно. По этой причине многие европейские и китайские компании развивают высокоскоростное железнодорожное сообщение.
Фото: pixabay.com
Достичь таких высоких скоростей помогает развитие технологий и передовые умы разработчиков.
Высокоскоростная железная дорога — это особая линия сообщения, по которой поезда движутся со скоростью более 200 км/ч, а такие железнодорожные линии требуют более высокого уровня обслуживания.
Первая в мире такая высокоскоростная система была открыта в 1964 году в Японии. С тех пор многие страны разработали высокоскоростные сети, соединяющие крупные города. В настоящее время 26 государств уже имеют такие железнодорожные линии, многие другие страны планируют создание таких линий связи в будущем.
Ниже представлен рейтинг самых быстрых поездов, курсирующих в коммерческих целях. Топ-12 составлен на основе данных портала Maglev.net.
12 Talgo 350 sro
Наш рейтинг открывает скоростной поезд Talgo 350 sro, который может развивать скорость до 300 км/ч. Этот поезд курсирует по железной дороге Харамайн (Саудовская Аравия) протяженностью 450 км, соединяющей два крупных города: Медину и Мекку.
Благодаря скоростному поезду Talgo 350 sro продолжительность поездки из одного города в другой сократилась до двух часов. На сегодняшний день парк насчитывает 35 поездов, каждый вместимостью 400 пассажиров. На всем пути поезд проходит пять станций, расположенных в крупных городах.
Поезд Talgo 350 sro обладает оптимальными аэродинамическими свойствами, благодаря чему легко справляется с давлением и воздушными потоками на высоких скоростях. Поезд идет по стандартной колеи мощностью 4000 кВт. Кузов поезда сконструирован таким образом, чтобы легко проходить тоннели и переходы. Вагоны имеют маятниковую подвеску Talgo, благодаря такой конструкции колеса всегда параллельны пути, даже на сильно искривленных рельсах.
В поездах Talgo 350 sro есть многое для комфорта пассажиров: кондиционер, удобные сиденья с возможностью поворота, подставкой для ног и регулируемым углом наклона, розетки, столики и многое другое.
11 ICE 3
На одиннадцатой строчке нашего рейтинга находится скоростной поезд ICE 3 (другое название — International Express 3), принадлежащий немецкой компании Deutsche Bahn. Экспрессы этого класса могут развивать скорость более 300 км/ч.
Серия поездов ICE 3 состоит из трех моделей: 403, 406, 407. Конструкторы этих поездов поставили перед собой задачу создать более легкий и мощный поезд, сравнимый с предыдущими моделями. Они смогли увеличить мощность поезда, разместив двигатели под вагонами поезда. 16 двигателей развивают общую мощность 8000 кВт, что позволяет поезду разгоняться до скорости 100 км/ч всего за 50 секунд. При этом все вагоны вместе с головным имеют места для пассажиров. Поезд имел лицензию на перевозку пассажиров со скоростью 330 км/ч, но при тестовых испытаниях были зафиксированы значения скорости 368 км/ч.
Первые 50 электропоездов этого типа были выпущены в 1997 году, они обслуживали новую высокоскоростную железнодорожную линию между городами Кёльн и Франкфурт. Сегодня эти поезда используются для перевозки пассажиров между различными европейскими странами: Германией, Францией, Бельгией, Голландией. Новая улучшенная модель 407 отвечает всем требованиям безопасности и может перевозить пассажиров по тоннелю под Ла-Маншем.
10 AGV 575
Десятую строчку в рейтинге занимает скоростной поезд АГВ 575, который развивает скорость 300 км/ч (согласно аттестации), но при тестовых испытаниях поезд смог разогнаться до 330 км/ч итальянской компании НТВ и эксплуатируется в коммерческих целях с 2012 года.
AGV 575 — многосекционный высокоскоростной поезд, разработанный для стандартной колеи и изготовленный компанией Alstom. Поезд имеет достаточно большие внутренние помещения, оборудован системой кондиционирования, вентиляции и отопления, а также дополнительными удобствами для пассажиров – интернетом и телевидением. AGV 575 представляет собой сочлененный поезд, оснащенный постоянными магнитами, синхронными двигателями и распределенной системой тяги. В конструкции поезда используются алюминиевые сплавы, поэтому вес на 680 кг меньше, чем у стальных конструкций.
Электропоезд АГВ 575 оснащен надежной защитой от столкновений: в его передней части установлен блок поглощения кинетической энергии, поезд имеет жесткий кузов и полужесткое соединение вагонов.
9 THSR 700T
Девятую строчку занимает модель высокоскоростного поезда THSR 700T, которая используется в коммерческих целях на Тайване.
Впервые такой поезд был использован в 2007 году для перевозки пассажиров из Тайбэя в Гаосюн. Благодаря максимальной скорости 300 км/ч THSR 700T сократил время в пути с 4,5 часов до 90 минут. Композиции этой серии производятся в Японии объединением компаний: Hitachi, Nippon Shario и Kawasaki. Композиция оснащена мощным двигателем, позволяющим разогнаться до максимальной скорости всего за несколько минут.
Сегодня Тайваньские железные дороги имеют 30 таких высокоскоростных поездов. В каждом поезде имеется один вагон бизнес-класса (вместимостью 66 пассажиров) и 11 стандартных вагонов (общей вместимостью 923 места).
Поезда серии THSR 700T оснащены комплексом дополнительных средств безопасности: круиз-контроль, двустороннее движение, контроль остановок и оповещение машиниста. Учитывая жаркий климат Тайваня, при сборке поезда использовались высокопрочные и долговечные комплектующие, а также был установлен мощный кондиционер. Арка поезда была укорочена на 8 м, что обеспечило лучшее прохождение поезда через тоннель.
8 AVE 100, 102, 103
Восьмую позицию занимает сеть скоростных электропоездов AVE, оператором которой является испанская железнодорожная компания Renfe. Аббревиатура «АВЭ» в переводе означает «птица”.
Скоростные поезда АВЭ имеют несколько модификаций. Модели класса 100, 102, 103 считаются одними из самых быстрых, они способны осуществлять пассажирские перевозки со скоростью 300 км/ч. Хотя на испытаниях эти поезда показали значительно лучшие результаты. Железнодорожная система AVE считается самой длинной в Европе и второй по величине в мире после Китая. Длина 3240 км.
Электропоезда АВЭ представляют собой многозвенные поезда с распределенной тягой. В отличие от других железных дорог Испании, высокоскоростная система AVE имеет ширину колеи 1435 мм, что позволяет интегрировать эту систему с другими европейскими высокоскоростными линиями.
Поезда 100-й серии производятся французской компанией Alstom и состоят из двух тягачей и 8 нетягачей. В основном такие поезда курсируют по маршруту Мадрид-Малага. Состав поезда серии 102 поставляется компанией Talgo и может быть соединен с тяговым локомотивом с количеством вагонов до 12. В основном эти поезда обслуживают линию Мадрид-Барселона. Серия 103 производится немецкой компанией Siemens. Особенность таких поездов в том, что они не имеют локомотива, по составу распределены 4 тяговые тележки.
7 KTX-I / KTX-Sancheon
Седьмое место занимает скоростной электропоезд KTX-I/KTX-Sancheon, который перевозит пассажиров по Южной Корее и развивает скорость 305 км/ч. При этом максимально поезда этого типа могут разгоняться до 330 км/ч.
Южная Корея имеет хорошо развитую железнодорожную сеть. Современные скоростные поезда за несколько часов соединяют столицу страны с другими крупными городами, например, по маршруту Сеул-Пусан. Большой популярностью пользуются скоростные поезда KTX-I/KTX-Sancheon, принадлежащие компании Korail.
Составы этого класса имеют от 10 до 20 вагонов. При этом пассажиры могут выбрать один из двух классов комфорта: второй класс считается стандартным, где пассажирские места размещаются 2 х 2, в первом классе пассажирские места имеют схему расположения 2 х 1. Все экспрессы КТХ имеют комфортабельные места для пассажиров (расстояние между креслами 930 мм), туалеты, автоматы по продаже напитков и еды. Еще одним неоспоримым преимуществом является количество рейсов по маршруту Сеул – Пусан, их более 10 в день. Это упрощает путешествие по Южной Корее.
6 Eurostar e320
Шестую позицию в рейтинге занимает скоростной электропоезд Eurostar e320, который перевозит пассажиров со скоростью 320 км/ч. Eurostar произвел революцию в том, как путешествовать по Европе, соединив Великобританию с континентом через туннель через Ла-Манш.
Современные поезда Eurostar производятся компанией Siemens. Новые модели e320 на 20% быстрее, чем предыдущие версии поездов Eurostar. Длина поезда составляет 400 м, что позволяет с комфортом разместить до 900 пассажиров. Это стало возможным благодаря тому, что все технические узлы поезда были размещены в днище вагонов. Новые поезда Eurostar e320 — одни из самых тихих. Конструкторам удалось уменьшить так называемую «тоннельную стрелу», возникающую за счет сжатия и смещения воздуха при прохождении поезда по тоннелю.
Этот поезд перевозит пассажиров из Лондона в Париж, преодолевая расстояние в 491 км всего за 2 часа 15 минут. Есть также железнодорожный маршрут Лондон-Брюссель. Электрический поезд Eurostar e320 значительно сокращает время в пути, проезжая через туннель под Ла-Маншем, поэтому пассажиры с большей вероятностью предпочтут его авиаперелету. Кроме того, частота рейсов довольно высока: каждый час в любой день недели из Лондона идет поезд. Евростар е320 надежен и точен, все поезда прибывают вовремя, если задержка в пути то максимум 15 минут.
5 Al-Boraq
Следующую строчку в нашем рейтинге занимает скоростной поезд Al-Boraq, курсирующий по маршруту Касабланка-Танжер, общей протяженностью 323 км. Этим железнодорожным сообщением управляет ONCF (Марокко).
На Африканском континенте первая высокоскоростная железная дорога была запущена в 2018 году после десяти лет разработки и строительства ONCF. Это первый элемент высокоскоростной железнодорожной сети общей протяженностью 1500 км.
Поезда Al-Boraq курсируют по выделенной линии Танжер-Кенитра на участке 186 км, развивая скорость 320 км/ч. Остальные 137 км до Касабланки курсируют поезда по модернизированным путям, здесь скорость ниже и составляет 160 км/ч. В ближайшее время весь участок планируется сделать скоростным. В 2018 году, когда была запущена эта железнодорожная линия, время в пути между городами Касабланка и Танжер сократилось с 4 часов 45 минут до 2 часов 10 минут, после завершения модернизации путей время сократится до одного полтора часа.
Транспортный парк Аль-Борака насчитывает 12 поездов. Каждый из них представляет собой двухуровневый состав, состоящий из 2-х тяговых и 8-ми пассажирских вагонов. Каждый поезд рассчитан на 533 пассажира, которые размещаются в двух вагонах повышенной комфортности, пяти стандартных вагонах и одном вагоне-ресторане.
4 TGV POS
Четвертую позицию в нашем рейтинге занимает серия французских скоростных поездов TGV POS, относящаяся к четвертому поколению. Эти поезда курсируют с 2006 года и обслуживают линии: Париж — Люксембург и Париж — Страсбург. Они стали известны всему миру в 2007 году, установив мировой рекорд скорости 574 км/ч. При этом сертифицированная скорость поезда составляет 320 км/ч.
Поезда TGV POS производятся французской компанией Alstom и эксплуатируются компанией NSCF. Каждый поезд состоит из десяти вагонов: 2 несут тягу и 8 предназначены для перевозки пассажиров. Электромобили имеют выходную мощность 9,6 МВт, что соответствует 12 900 л.с. Уникальность поездов заключается в том, что они оснащены асинхронными двигателями, которые позволяют отключить один из них в случае выхода из строя.
Каждый поезд имеет серо-голубую окраску, вес поезда 383 т. Внутри вагонов все сделано для комфортной поездки пассажиров: удобные сиденья с возможностью поворота, столики, розетки, бесплатный интернет, большое купе для чемоданы и небольшой для хранения ручной клади.
3 E5, E6, H5 Series Shinkansen
Тройку лидеров нашего рейтинга составляют сверхскоростные поезда Синкансэн серий Е5, Е6, Н5, эксплуатируемые в Японии, родине высокоскоростных сетей. Вся сеть сосредоточена вокруг Токио и имеет девять различных маршрутов, еще четыре планируется открыть в 2023 году.
Поезда Синкансэн делятся на несколько серий. Модели Е5, Е6, Н5 относятся к новому поколению сверхскоростных поездов, оснащенных активными электрическими подвесками.
Поезда нового поколения E5 и E6 быстрее и комфортнее, чем предыдущие модели. Кузов поездов имеет длинный нос, который выдвинут вперед на 15 м. Каждый поезд оснащен современной тормозной системой, позволяющей сократить длину тормозного пути даже на сверхвысоких скоростях. Поезда серии Н5 имеют ряд усовершенствований, позволяющих использовать эти поезда в любых погодных условиях: прочная резина защищает соединение между вагонами, новые снегоочистители, защитная сетка для защиты электронного блока управления.
Обе серии поездов Е и Н имеют одинаковую рабочую скорость 320 км/ч, внешне кузов отличается по цвету: модели серии Е имеют розовую полосу, модели серии Н украшены полосой сиреневого цвета.
2 CR400AF/BF
На втором месте электропоезд CR400 (Китай), вмещающий более 550 пассажиров и соединяющий два крупных города: Пекин и Шанхай. Состав способен развивать скорость до 350 км/ч, преодолевая расстояние между городами всего за пять часов.
Есть две серии поездов: AF (известная как «Синий дельфин») и BF («Золотой феникс»), которые отличаются друг от друга. Поезда эксплуатируются с 2016 года и являются самыми быстрыми поездами без магнитной подвески в мире. Согласно данным, на испытаниях БФ развил скорость 402 км/ч.
Вагоны в CR400 шире и выше, чем в аналогичных поездах. Поезда имеют особую конструкцию: 4 моторных вагона и 4 тягача. Их можно сгруппировать в составы из 8, 12 или 16 вагонов. В одном поезде могут разместиться 556 пассажиров: 10 пассажиров бизнес-класса, 28 пассажиров первого класса и 518 пассажиров второго класса. Особая конфигурация состава позволяет снизить энергопотребление и снизить аэродинамическое сопротивление.
Поезда CR400 имеют продуманную систему безопасности. По сравнению с предыдущими модификациями модели AF и BF оснащены большим количеством различных датчиков, отображающих информацию о состоянии поезда и его окружения.
1 Maglev
Лидером нашей оценки является поезд-пуля — шанхайский маглев, он может разгоняться до 430 км/ч.Термин маглев (магнитная левитация) известен давно, но создать поезда на основе этой технологии удалось немногим. Shanghai Maglev — самый быстрый коммерческий поезд в мире. В то же время это первый и самый старый в мире поезд на магнитной подвеске, действующий на сегодняшний день.
Самые длинные маршруты на магнитной подвеске также проходят в Шанхае и соединяют аэропорт Пудун и станцию Лунъян. Их длина составляет 30 км (есть и отдельная полоса для обслуживания), поезд преодолевает это расстояние всего за 8 минут. При этом поезда ходят по этому маршруту с 15-минутным интервалом.
Уникальность маглева в том, что у поезда нет колес, кажется, что он парит над путями, используя магнитное отталкивание. По этой причине поезда этого типа нельзя использовать на дальние расстояния, ведь маглев может двигаться только по идеально прямым рельсам. К сожалению, такой масштабный проект не приносит прибыли. Все дело в дороговизне эксплуатации и низком пассажирском спросе на маглев.
=== Еще 70 лет назад термин «поезд» ассоциировался с неуклюжими поездами с большими колесами и дымом из трубы. Ситуация коренным образом изменилась в 1964 году, когда на рельсы пустили первый скоростной поезд. С тех пор мир взглянул на железные дороги под другим углом.
Ход времени не миновал железную дорогу. Теперь поезда должны увеличить скорость. Ведь им приходилось конкурировать с самолетами, которые в то время становились все более популярными. Вполне понятно, что на дальних дистанциях у самолетов нет конкурентов, но на коротких маршрутах внутри одной страны или между соседними странами у поездов есть все возможности обойти «крылатые вагоны”.
Скоростные поезда имеют много преимуществ перед воздушным транспортом. Например, железнодорожные вокзалы расположены в центре городов и до них легко добраться. Никаких формальностей перед рейсом нет, поезда ходят без задержек. На относительно небольшом расстоянии время в пути на поезде может быть равно или даже меньше, чем на самолете. Именно поэтому многие выбирают этот вид транспорта.
Надеемся, наша статья о самых быстрых поездах была интересной. Удачи!
